Com os carros de Fórmula Um acelerando no Circuito Internacional de Lusail a velocidades médias que ultrapassam confortavelmente os 210 quilômetros por hora, o Grande Prêmio do Catar foi concluído em pouco mais de 90 minutos. No entanto, enquanto a bandeira quadriculada é agitada e os fogos de artifício iluminam o horizonte de Doha, centenas de funcionários já estão em movimento nas 10 respectivas garagens das equipes. Eles iniciam uma corrida própria para transportar toda a operação para Abu Dhabi em questão de dias para o próximo Grande Prêmio.
Ao longo de uma temporada meticulosamente técnica que abrange 24 corridas, 21 países e cinco continentes ao longo de nove meses de 2024, a logística envolvida em cada evento é um desafio único e vertiginoso, intensificado pelas extravagâncias de fãs, hospitalidade e entretenimento que seguem em seu rastro. “Nós chamamos isso de circo. É realmente uma família itinerante”, disse Liam Parker, oficial de comunicação e relações corporativas da Fórmula Um, à CNN. “Estamos em todos os lugares, e isso é o que torna especial. Realmente, é um espetáculo esportivo global… Não é apenas corrida mais – é entretenimento, música, celebridades”.
Mesmo após uma década de reportagens sobre o esporte, o correspondente da F1 da PA Media, Phil Duncan, ainda se deslumbra com a forma como as equipes conseguem lidar com os desafios logísticos. “Estamos falando de até 4.000 pessoas (pessoal das equipes) viajando para todas as diferentes corridas”, comentou Duncan. “Como eles conseguem transportar todas essas pessoas ao redor do mundo, todo o hardware, os carros, a maquinaria, as peças – é uma conquista notável.”
Para entender como as operações funcionam durante o Grande Prêmio do Catar, é necessário olhar para os detalhes meticulosos que vão por trás. Na verdade, não é uma questão de conseguir dormir bem, segundo Joe Micklewright, coordenador da equipe de corrida da Aston Martin, que, após um voo de 17 horas, chegou a Doha e imediatamente começou suas diversas responsabilidades. O Circuito Internacional de Lusail foi a metade de uma série tripla – três fins de semana de corrida seguidos – para encerrar a temporada de 2024, entre Las Vegas e o Grande Prêmio final em Abu Dhabi.
Após algumas horas de descanso, Micklewright acordou na terça-feira para receber o transporte aéreo que trazia cerca de 25 toneladas de carga essencial – incluindo os dois carros que ele havia organizado para viajar por mais de 8.000 milhas dos Estados Unidos. E isso sem contar a quantidade de mesas, cadeiras e outros equipamentos menos críticos que preencheriam cinco contêineres de transporte que chegariam por frete marítimo. A Aston Martin alterna seis conjuntos desses contêineres globalmente para alcançar todas as 24 corridas a tempo, com a remessa de Doha já a caminho da Austrália para a abertura da temporada de 2025 em março.
Ao todo, aproximadamente 50 toneladas de frete são transportadas para cada Grande Prêmio por cada equipe. Com prazos tão apertados – incluindo um toque de queda rigoroso que limita a quantidade de tempo que a equipe pode trabalhar nos carros de quarta e quinta durante a semana da corrida (cerca de 12 horas por dia) – até mesmo as menores das complicações de viagem podem ser extremamente prejudiciais. “A pressão é intensa”, admitiu Micklewright. Uma atraso na liberação da alfândega fez com que o transporte aéreo chegasse quase quatro horas atrasado em Doha. “Precisamos levar o equipamento certo ao lugar certo e na hora certa, e nossa documentação precisa estar em ordem. Caso contrário, tudo cria atrasos que têm efeitos cascata o tempo todo”.
A montagem dos carros, cada um composto por cerca de 5.000 componentes, começa na quarta-feira, enquanto a garagem é montada em torno dela para que esteja totalmente funcional na quinta-feira. Isso exige que a equipe trabalhe de forma coesa, e a camaradagem é essencial, especialmente em uma temporada cansativa que teve início com a apresentação do carro de 2024 em fevereiro. “Isso realmente afeta você, especialmente no final da temporada. Você acaba ficando bastante cansado”, admitiu Micklewright.
A Pressão de Uma Temporada Intensa
Durante os fins de semana de corrida – prática, classificação e Grande Prêmio, respectivamente – Micklewright é parte da equipe encarregada de cuidar dos pneus do piloto Fernando Alonso, envolvendo-se até mesmo nas paradas nos boxes, se necessário. Essa função é apenas mais um parágrafo em sua extensa descrição de trabalho, com outras responsabilidades que incluem a manutenção da garagem, manuseio de quaisquer problemas emergentes com hotéis ou aluguel de carros e liaição com parte dos cerca de 800 funcionários que estão na sede da equipe em Silverstone, Inglaterra.
Além dos desafios logísticos, a equipe também enfrenta a fadiga acumulada que é uma parte inevitável de uma campanha globetrotter. Quando a bandeira quadriculada é agitada no fim da corrida, isso sinaliza o início de uma corrida frenética para desmontar totalmente a garagem e embalar todo o equipamento para seus respectivos fretes, uma operação que se estende até as primeiras horas da segunda-feira em Doha.
Pelo menos agora, ao embarcar em um voo rumo a Abu Dhabi algumas horas depois da corrida, Hanley pode finalmente respirar aliviado, mesmo que por um breve período. Mas essa pausa é efêmera, pois ao desembarcar, o circo reabre novamente. “Não para”, lamenta Hanley. “Não podemos simplesmente dizer que são as horas em um evento – são centenas, milhares de horas apenas para trazer esses carros ao chão. Doze horas por dia, sete dias por semana em um evento.”
Essa maratona logística ilustra não apenas a intensidade da Fórmula Um, mas também a dedicação incansável de todos os envolvidos na criação desses espetáculos esportivos de tirar o fôlego. Para aqueles que assistem a partir de seus sofás, sem laços pessoais com as equipes, pode ser difícil entender a magnitude do esforço necessário para fazer essas corridas acontecerem.
Essa complexidade e essa dança logística são o que tornam os Grandes Prêmios de Fórmula Um verdadeiros eventos mundiais e, para todos os envolvidos, há um sentimento coletivo de paixão e resiliência que permeia cada volta e cada curva, mostrando que, no final do dia, eles não são apenas parte de um circo, mas de uma grande família que celebra o que há de melhor no automobilismo.
Na próxima vez que você assistir a uma corrida, lembre-se de que, por trás das câmeras e da velocidade, funciona um exército de profissionais dedicados trabalhando de forma incansável para transformar cada evento em uma experiência memorável. A Fórmula Um, sem dúvida, reflete o espírito de competição, superação e, acima de tudo, uma paixão inigualável pelo esporte.
