Nova Iorque
CNN
—
O momento ideal para adquirir um veículo elétrico pode ser agora. Essa afirmação se fundamenta no fato de que um crédito fiscal federal de $7.500 poderá desaparecer em breve, um fator que pode influenciar a decisão de muitos consumidores.
O presidente eleito, Donald Trump, manifestou sua intenção de eliminar o crédito fiscal, talvez assim que assuma o cargo. A possibilidade de que a eliminação do crédito fiscal seja retroativa ao início de janeiro é uma preocupação pertinente, o que deixaria os compradores de veículos elétricos com apenas uma semana para garantir o benefício.
“Eu diria que existe uma alta probabilidade de que ele realmente acabe”, afirmou Ivan Drury, diretor de insights do site de compras de automóveis Edmunds. Drury destaca que, embora não esteja claro exatamente como Trump irá eliminar o crédito, espera-se que não dure muito na nova administração.
“A rota mais simples que eles têm à disposição é aquela que provavelmente será escolhida”, complementou Drury, referindo-se às possíveis mudanças que podem afetar os compradores de veículos elétricos.
Entretanto, o crédito fiscal representa apenas uma parte das razões pelas quais os compradores em potencial de veículos elétricos devem agir rapidamente. A combinação do incentivo federal e da queda nas vendas pode tornar este um momento ideal para a compra de um veículo elétrico.
A demanda em desaceleração dos consumidores americanos, juntamente com um aumento nas opções de modelos de veículos elétricos, resultou em estoques recordes de veículos elétricos nos lotes dos concessionários no início deste ano, e essa situação ainda persiste. Drury observou que 64% dos veículos elétricos disponíveis em concessionárias são modelos do ano passado, quase o dobro do percentual de veículos tradicionais movidos a combustão interna.
A superabundância de veículos elétricos e a competição crescente levaram montadoras tradicionais a oferecer condições de financiamento atraentes para tentar esgotar os modelos mais antigos. Dados da Edmunds mostram que o pagamento médio de leasing para veículos elétricos não-Tesla caiu 40% desde o início de 2023, muito mais do que a queda no preço de transação por si só. A diferença é que a taxa média de juros sobre o leasing foi reduzida em mais da metade.
“Se você comprar um veículo elétrico agora, não apenas terá a certeza de obter o crédito fiscal que pode não estar disponível por muito mais tempo, como também terá incentivos dos fabricantes que estão tendo dificuldades para esgotar seus estoques”, diz Drury. “É como se você estivesse dobrando suas chances. Não há como ficar melhor que isso.”
Indústria em situação crítica
A perda do crédito fiscal e a inevitable queda na demanda que se seguiria podem levar montadoras tradicionais a cortar ainda mais sua produção de veículos elétricos. Drury observou que os incentivos atualmente oferecidos podem desaparecer rapidamente.
A indústria automotiva provavelmente lutará para preservar o crédito fiscal. A Aliança para a Inovação Automotiva, um grupo comercial da indústria que inclui a maioria dos fabricantes de automóveis – exceto a Tesla – enviou uma carta ao Congresso em outubro, antes da eleição, pedindo a manutenção do crédito fiscal.
A carta afirma que os fabricantes norte-americanos dependem do crédito para competir com a produção e os avanços de veículos elétricos chineses. Fabricantes globais investiram bilhões de dólares na transição de veículos movidos a gasolina para elétricos, e uma possível redução na produção pode acarretar enormes prejuízos.
Contudo, o grupo e os fabricantes individuais não comentaram sobre seus planos, nem sobre suas opiniões acerca do que poderá ocorrer se o crédito fiscal for eliminado, quando foram contatados recentemente pela CNN.
O CEO da Tesla, Elon Musk, que doou centenas de milhões de dólares para ajudar Trump a ser eleito e que tem passado um tempo considerável com o presidente eleito, incentivou Trump a acabar com o crédito. Musk afirmou que isso “apenas beneficairia a Tesla”.
A eliminação do crédito fiscal provavelmente prejudicaria montadoras tradicionais que planejam lançar mais veículos elétricos nos próximos anos, como General Motors, Ford e Stellantis, além de novas empresas de veículos elétricos como a Rivian, nenhuma das quais obteve lucros com vendas de veículos elétricos até agora, devido em grande parte aos elevados custos iniciais. Se a demanda por veículos elétricos cair juntamente com a eliminação do crédito fiscal, essas montadoras poderão ser forçadas a reduzir sua produção de veículos elétricos para cortar perdas, reduzindo assim a concorrência com a Tesla entre os compradores.
Mesmo com a desaceleração da demanda por veículos elétricos, muitos especialistas ainda prevêem que as vendas totais de veículos elétricos nos EUA poderão continuar a crescer, mas em um ritmo muito mais lento do que no passado.
“Ainda temos mais de 20 modelos de veículos elétricos que chegarão ao mercado em 2025”, disse Chris Hopson, analista automotivo principal da S&P Global. Ele afirmou que essas novas ofertas trarão novos compradores, e mais carros elétricos serão vendidos como resultado.
Ele observou que, se o crédito fiscal desaparecer no início do ano, isso poderá levar a S&P a revisar para baixo suas expectativas para veículos elétricos, mas ainda assim, espera um ganho modesto. Contudo, como as montadoras reagirão à falta do crédito fiscal pode determinar quanto as vendas cairão. Elas poderão reduzir os preços ainda mais do que fizeram nos últimos anos.
“As montadoras podem ajustar os preços para compensar a falta de créditos”, disse Hopson.
E alguns estados poderão introduzir seus próprios créditos fiscais para compensar a perda dos créditos fiscais federais. A Califórnia, por exemplo, está avaliando essa possibilidade.
Durante a campanha, o presidente eleito Donald Trump criticou frequentemente os veículos elétricos, embora tenha qualificado essas críticas uma vez que Musk se tornou um de seus apoiadores mais proeminentes e financeiramente importantes. Mesmo assim, Trump prometeu acabar com uma meta de veículos elétricos da Agência de Proteção Ambiental (EPA) que determina que pelo menos 35% dos novos carros vendidos até 2032 sejam elétricos, a qual ele se referiu como um “mandato dos veículos elétricos”.
